Vitalu vya injini ya F1 vinatengenezwaje?

Nyumba ya injini ya gari ina matumizi muhimu yafuatayo.

Moja ni kulinda vipengele vya ndani. Kuna sehemu nyingi sahihi na za kasi ya juu ndani ya injini, kama vile crankshaft, pistoni, nk, nyumba inaweza kuzuia vumbi vya nje, maji, vitu vya kigeni, nk. kuingia kwenye injini ili kuharibu sehemu hizi, na kucheza nafasi ya kizuizi cha kimwili.

Ya pili ni kutoa msingi wa ufungaji. Inatoa nafasi ya usakinishaji thabiti kwa vifaa anuwai vya injini, kama vile kizuizi cha silinda ya injini, sufuria ya mafuta, kifuniko cha chumba cha valve na vifaa vingine vimewekwa kwenye nyumba ili kuhakikisha kuwa nafasi ya jamaa kati ya vifaa ni sahihi, ili injini iweze kukusanyika na kuendeshwa kawaida.

Ya tatu ni nguvu ya kuzaa na maambukizi. Injini itazalisha nguvu mbalimbali wakati wa kufanya kazi, ikiwa ni pamoja na nguvu ya kurejea ya pistoni, nguvu inayozunguka ya crankshaft, nk Nyumba inaweza kuhimili nguvu hizi na kuhamisha nguvu kwenye sura ya gari ili kuhakikisha utulivu wa injini wakati wa mchakato wa kufanya kazi.

Ya nne ni athari ya kuziba. Casing huziba mafuta ya injini ya kulainisha na kupoeza, na hivyo kuzuia kuvuja kwao. Kwa mfano, kuziba kifungu cha mafuta huzunguka mafuta ndani ya injini, kutoa lubrication kwa vipengele bila kuvuja; Njia za maji zimefungwa ili kuhakikisha mzunguko mzuri wa kupozea ili kudhibiti joto la injini.

Teknolojia ya usindikaji wa casing ya injini ni mchakato mgumu kiasi.

Ya kwanza ni maandalizi tupu. Inaweza kutupwa tupu, kama akitoa aloi ya alumini, inaweza kuzalisha karibu na sura ya mwisho ya shell, kupunguza kiasi cha usindikaji baadae; Inaweza pia kughushiwa tupu, ambayo ina mali nzuri ya nyenzo.

Kisha inakuja hatua ya ukali. Ni hasa kuondoa nyenzo nyingi za ziada na haraka kusindika tupu katika sura mbaya. matumizi ya vigezo kubwa kukata, kama vile kina kubwa kukata na malisho, kwa ujumla kwa kutumia usindikaji milling, muhtasari kuu ya makazi ya injini kwa ajili ya usindikaji wa awali.

Kisha kuna nusu ya kumaliza. Katika hatua hii, kina cha kukata na kiasi cha malisho ni ndogo kuliko ukali, kusudi ni kuacha posho ya usindikaji ya karibu 0.5-1mm kwa ajili ya kumaliza, na kuboresha zaidi sura na usahihi wa dimensional, ambayo itasindika baadhi ya nyuso zinazopanda, kuunganisha mashimo na sehemu nyingine.

Kumaliza ni hatua muhimu. Kiasi kidogo cha kukata, makini na ubora wa uso na usahihi wa dimensional. Kwa mfano, uso wa kupandisha wa nyumba ya injini hutiwa laini ili kukidhi mahitaji ya ukali wa uso, na mashimo yenye usahihi wa juu sana yana bawaba au ya kuchosha ili kuhakikisha umbo la mviringo na silinda.

Katika mchakato wa usindikaji, itahusisha pia mchakato wa matibabu ya joto. Kwa mfano, shell ya aloi ya alumini imezeeka ili kuboresha nguvu na utulivu wa dimensional wa nyenzo.

Hatimaye, matibabu ya uso. Kwa mfano, ganda la injini hunyunyiziwa rangi ya kinga ili kuzuia kutu, au kupakwa mafuta ili kuongeza ugumu wa uso na upinzani wa kuvaa.